Egy-egy szervezet időnként értékelni fogja a légitársaságokat. Néha úgy tűnik, ugyanaz a történet újra és újra. Elég gyakran a Southwest Airlines vezeti a listát az Egyesült Államokban - bár mint korábban írtam, nemrégiben repedés volt ebben a páncélban.
Most egy új tanulmány készült a világ 72 legjobb légitársaságának rangsorolásáról, és azt gondolom, hogy sok utas valóban meg fog lepődni azon, hogy az amerikai légitársaság az észak-amerikai és az egész világon a második helyet foglalja-e el.
Ez a légitársaság az American Airlines. Úgy gondolom, hogy ez egy kis meglepetés lehet néhány utas számára. Kollégám, Chris Matyszczyk nemrégiben arról számolt be, hogy az American mint légitársaság, amelynek saját értékesítésért, marketingért és hűségért felelős alelnöke úgy véli, hogy ennek nincs márka célja.
De tegyük félre, és koncentráljunk a tanulmányra. Származik AirHelp , egy olyan társaság, amely arra specializálódott, hogy segítse azokat a légitársaságokat, akiknek késése van Európában, az EC 261 nevű európai uniós rendelet alapján kártérítést kapnak. Itt 700 dollárról beszélünk.
(Gyorsan félretéve: Kicsit evangélista vagyok ebben, mert szó szerint egy nappal értesültem az EC 261 létezéséről, miután egy hároméves elévülési idő lejárt egy rosszul késő járat után, amivel feleségemmel és én Rómából tartottunk. Röviden, olvassa el ezt, hogy ne kövesse el rossz hibámat.)
Mindenesetre az AirHelp üzleti tevékenységét figyelembe véve van értelme annak a három kritériumnak, amelyet a légitársaságok megítélésére használt. Tartalmazzák:
- Pontos teljesítmény (33,33 százalék). 'Valamennyi járatot, amely a közzétett indulási időtől számított 15 percen belül indult, és a közzétett érkezési időponttól számított 15 percen belül, pontos repülésnek számít.'
- Szolgáltatás minősége (33,33 százalék). '[Több száz felmérést futtattunk, amelyek során több mint 40 ország több mint 40 ezer emberének véleményét kértük.'
- A követelések feldolgozása (33,33 százalék). 'Egyedülálló betekintésünk van ebbe a saját adatainkkal arról, hogy a légitársaságok mennyire tudják feldolgozni ügyfeleik kártérítési igényét.
Ezeket a kritériumokat használva a légitársaságok a következőképpen helyezkedtek el:
- Qatar Airways
- amerikai légitársaság
- Aeromexico
- SAS Scandinavian Airlines
- Qantas
- LATAM Airlines
- WestJet
- Luxair
- Austrian Airlines
- Emirates
A United a 16., a Delta a 17. lett. Southwest egyáltalán nem volt a listán; Feltételezem, hogy nehéz lett volna felvenni őket, mert az AirHelp az európai szabályozásra összpontosít, és Southwest nem repül Európába.
Ha cinikusabb ember lennék, akkor megállhatnék, hogy megvakítsam a fejem, hogy ezek a rangsorok alapvetően úgy tűnik, hogy a légitársaságokat rendelik meg, mennyire valószínű, hogy felszámolják az AirHelp ügyfeleinek szóló követeléseket.
Megjegyezhetem azt is, hogy a harmadik kritérium alapján egy légitársaságnak elegendő dolgot kellett elvégeznie ahhoz, hogy az ügyfeleknek elsősorban követeléseik legyenek - ha azt akarja besorolni, hogy milyen gyorsan és egyszerűen pónik fel.
De nem számít. Inkább hagynám, hogy az American Airlines sütkérezzen a remek bemutatás dicsőségében: Második a világon, és egy halom olyan légitársaság tetején, amely „az ügyfeleket helyezi előtérbe [és] előbbre kerül”, ahogy az AirHelp megfogalmazta. sajtóközlemény.
Valóban, amikor észrevételt kértem Amerikától, egy kicsit büszkék voltak eredményeikre:
'Büszkék vagyunk a 130 000 csapattagunkra, akik naponta több mint 500 000 ügyfél biztonságos szállítását biztosítják' - mondta a vállalat. '2019-ben történelmünk legbiztonságosabb és legmegbízhatóbb működtetése az egyik kiemelt területünk, mivel folyamatosan javítjuk és korszerűsítjük az ügyfélélményt.'
Szép munka, amerikai. Most talán dolgozzunk azon a márkanéven.
