A legtöbb beszámoló szerint nem jó alkalom amerikai autóipari társaságnak lenni. A Három Nagy bajai jól ismertek: a túlzott függőség a gáztól terhes terepjáróktól, a hatalmas nyugdíjfizetési kötelezettségek és a jó tervezés hiánya. De egy kis amerikai vállalatcsoport alakult ki, felélesztve a kisméretű járműgyártás szunnyadó hagyományait az Egyesült Államokban. Az általuk gyártott autók és motorkerékpárok nem csupán kemény hajtóművekből, hanem olyan emberekből is ihletet keltenek, akik alig tudják, mi az a porlasztó van. Ezeknek a csecsemőknek a többsége 100 000 dollárt és többet fizet, mégis nagy a keresletük. Vannak, akiknek egy-két év várólistája van.
Wraith B120
Konföderációs Motor
Körülbelül 55 000 dollár
visszajön-e az oroszlán férfi
Vessen egy pillantást a Wraith B120-ra, és egyértelmű, hogy ez nem Harley. És éppen ezt akarja Matt Chambers, aki 1991-ben megalapította a Konföderációt. Chambers - aki az alabamai Birmingham-i cég nevét mondja, a lázadás szellemét hivatott kiváltani, nem pedig a polgárháborút - Harley-Davidsons-t „konformistának” nevezi. Modellenként több százra korlátozza a Konföderáció választékos kerékpárjainak mennyiségét. A Wraith B120 szénszálas, repülőgép-minőségű alumínium alvázával és túlméretes gerendás villájával óránként 150 mérföld maximális sebességet tud elérni. Alakját fedélzeti pályás motorkerékpár-versenyek inspirálták, fedett fa pályákon rendezett fedett verseny, amelynek virágkora az 1910-es években volt.
Napnyugta
Fisker Coachbuild
234 000 USD és több
Ha úgy gondolja, hogy egy 130 000 dolláros Mercedes SL55 AMG nem elég mutatós, próbáljon ki egy Tramontót (előző oldal). Ez a Fisker Coachbuild első autója, amelyet tavaly társalapított Henrik Fisker, az Aston Martin korábbi formatervezési vezetője. A kaliforniai Irvine-ben található Fisker egy benzinkészlettel kezdi, lecsupaszítja, majd egy kis olaszországi gyártósoron újjáépíti. Az autók külön megrendelésre készülnek, például 13 árnyalatú kézzel varrott olasz bőr kárpitozással és három motormérettel, a legnagyobb egy 604 lóerős V-12 ikerturbó. Eddig a Fisker eladta a tervezett 75 Tramontos futásból 75-öt.
S7
Saleen
585 000 USD és több
A 750 lóerős, középre szerelt V-8 motorral hajtott Saleen S7-et széles körben a világ leggyorsabb sorozatgyártású autójának tartják. 2,8 másodperc alatt 0-ról 60-ra megy, és óránként 240 mérföldet tesz ki. Valahogy ez utcai legális. És valahogy 19 mérföldre van az autópályán lévő gallonig.
Steve Saleen, az autó mögött ülő egykori profi versenyző, aki 1983 óta módosítja a Mustangokat a verseny versenyében. A 2002-ben bemutatott S7 az első autó, amelyet a kaliforniai Irvine-ben található cége gyárt karcolás.
Várakozás a GTLM-re
Panoz Auto Development
121 326 USD és több
A Panoz Esperante egy árva alvázból született, amelyet Dan Panoz 1988-ban kiragadott a csődbe ment Thompson Motor Co.-tól. A GTLM, motorházteteje alatt kézzel összeszerelt 420 lóerős V-8-as motorral, egyike a három utcai törvényes Esperante-nak. modellek. (A Panoz versenyautókat is gyárt.) A GTLM ezt a teljesítményt a könnyű alumínium karosszériával maximálisan kihasználja. 4-6 másodperc alatt 0-62 mérföld / órás sebességgel rakétázik, és 180 mérföld / órás végsebességet ér el. A Panoz grúziai Hoschtonban található gyára évente mintegy 300 kézzel gyártott autót hajt ki.
Foose 69
Egyedülálló teljesítmény
124 000 USD és több
'Szomja van a veterán autóknak, de szomjazik a megbízhatóság is' - mondja Douglas Hasty, a texasi Farmer's Branch Unique Performance társalapítója. A szomjoltó szerepet játszik a Foose 69, egy 1969-es Camaro, amelyet a Chip Foose hot rod-tervező által megálmodott, luxus kényelmi felszereléssel rendelkező Unique utólag felszerel. Modern felfüggesztéssel és fékekkel, krómozott kerekekkel, GPS navigátorral, bőrülésekkel és modern hangosítással van felszerelve. Hasty konkrét céget és biztosítási vállalkozást alapított, mielőtt 2001-ben megkezdte az Unique-ot autógyűjteményének hobbiprojektjeként.
Cobra 427 SC
Shelby Automobiles
Körülbelül 130 000 dollár
nap bakban hold oroszlánban
A Shelby Cobra lehet a történelem legjobban lebuktatott klasszikus autója. 1962-ben Carroll Shelby, a Le Mans korábbi győztese egy kifinomult angol roadstert szerelt fel egy nagy amerikai motorral. 1967-ben abbahagyta a gyártást, és a hot bot üzletek 30 évre rontották le Shelby tervét, miközben a Forddal és a Chryslerrel dolgozott. 2003-ban, 80 éves korában a Shelby megalapította a Shelby Automobiles-t Las Vegasban, hogy autentikus kobrákat készítsen. Az autó csupasz csont, 550 lóerős V-8-as, két üléses, és nem sok más. Mivel a Cobra nem felel meg az ütközési teszt követelményeinek, a motort külön kell szállítani.
Tesla Roadster
Tesla Motors
Körülbelül 100 000 dollár
Nem minden sportautónak kell lennie Al Gore rémálmának. A jövőre megjelenő Tesla Roadster gyorsulni fog, mint egy Ferrari F430, és kb. 248 lóerős villanymotorja négy másodperc alatt 0-ról 60-ra viszi az autót, végsebessége 130 mérföld per óra. Martin Eberhard, aki 2003-ban megalapította a kaliforniai San Carlos céget, úgy döntött, hogy ugyanazokkal a lítium-ion akkumulátorokkal hajtja az autót, mint a mobiltelefonok - körülbelül 7000 darab. 250 mérföldet megtehet, mielőtt három és fél órás töltéshez csatlakoztatnia kellene. (A Tesla Motorsról bővebben a címlapsztorinkban olvashat.)
Splitback
Orange County Choppers
Körülbelül 50 000 dollár
Az OCC Splitback a televízióban debütált idén a Discovery Channel csatornáján American Chopper sorozat. A kiállítás dokumentálja idegesebb Paul Teutul trágárságait, aki kissé kevésbé profán fiával, Paul Teutul Jr.-vel kezdte az OCC-t. A New York-i Montgomery-ben székhellyel rendelkező cég 1999 óta gyárt rendelésre gyártott kerékpárokat; a Splitback az első gyártási aprítója. Az alkatrészeket a 140 lóerős V-twin motor és a lánggal borított gáztartály kivételével házon belül gyártják. Jövőre a Teutulok várhatóan 250 darab kemény megjelenésű kerékpárt értékesítenek.
